Una teoría sobre el Global Hawk de EE.UU. que cayó en el golfo de Cádiz

Esteban Villarejo el 08 sep, 2018

Una fuente del Ministerio de Defensa español reconoció ayer que «sí habían tenido conocimiento» de que el avión no tripulado RQ-4 Global Hawk de EE.UU. se había estrellado frente a las costas de Cádiz el pasado 26 de junio.

Sin embargo, extraña que no hubiese información al respecto ante un tema tan sensible que pudiera generar una innecesaria polémica posterior. Porque aquí el problema no es que el avión no tripulado cayese, sino que no se haya informado con anterioridad.

Otra fuente militar, conocedora del tráfico aéreo de drones en zonas cercanas a España, explica que tanto Defensa (con la defensa del espacio aéreo) o Fomento (de todo el tráfico aéreo y su control) deberían tener constancia del siniestro que motivó la pérdida y posterior operación de rescate para trasladar el aparato a la base de Rota (Cádiz), donde hay presencia estadounidense.

«Pudo haber una pérdida de señal de comunicación. Ante eso, el procedimiento normal hubiese sido volver a la base de Sigonella (Italia), pero si falló algo del sistema que afectase a la starter-generador, se quedaría sin energía eléctrica. El dron muere cuando se acaba la batería, y vuela hasta que se acaba el combustible».

La misma fuente sugiere que el avión cisterna que despegó desde la base de Zaragoza lo hizo con el objetivo de derribarlo metiéndose en la estela del Global Hawk, un avión no tripulado valorado en 123 millones de dólares.

Por ello eligieron el polígono del Arenosillo para su derribo -algunas fuentes apuntan a este lugar exacto destinado a pruebas de tiro o vuelos de UAV del Ejército español-, libre de navegación marítima y aérea y relativamente cerca de Rota, y también próximo a la provincia de Huelva.