Resucita la Empresa Nacional de Autopistas

Publicado por el Mar 11, 2013

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No será con ese nombre pero si con la misma fórmula. El gobierno está abocado a nacionalizar las autopistas de peaje en concurso de acreedores, las radiales de Madrid y las dos que llegan desde estas a Toledo y La Roda concesionadas a finales del siglo XX, operativas desde el 2005 y que han fracasado desde el punto de vista financiero por su baja utilización y por el coste de las expropiaciones. En resumen, un agujero de 3.000 millones de euros que se cubrirá primero con la reducción a cero del capital de todas las concesiones (el Estado comprará todas las acciones por un euro) y con una renegociación de la deuda con los consorcios bancarios que aplazarán la amortización (previsiblemente a 30 años) y moderarán los intereses, probablemente al 3%.

Se trata de ganar tiempo y minimizar los daños. Para el gobierno las prioridades son que las infraestructuras sigan funcionando y que el coste del rescate sea el menor posible y que no pase por la cuenta de déficit público. Para las concesionarias el objetivo es salir del problema sin costes mayores que los recursos propios comprometidos, entre el 10 y el 20% de la inversión, según casos.

Es el segundo rescate de las autopistas de peaje en España. El anterior se produjo el año 1983 cuando el gobierno socialista nacionalizó tres concesiones fracasadas (gallega, asturleonesa y navarra) con un coste del orden de 1.500 millones que luego recuperó el año 2003 con la privatización de las tres concesiones.

La operación tiene sentido, significa nacionalizar un fracaso compartido por concesionarios y concedente, pero requiere explicaciones detalladas.
Y que no engorde y se pudra con el paso del tiempo.

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